ligjore të kufizojnë në shumë vende të Evropës
Flinin të makinës (i njohur zakonisht si i lodhur, ngarje, vë në gjumë të makinës, apo e lodhur makinës) është funksionimin e një automjeti, ndërsa duke u cognitively dëmtuar nga mungesa e gjumitPagjumësia është një shkaku kryesor i automjeteve si dhe të aksidenteve, dhe kjo mund të të pengojë të njeriut truri sa më shumë alkool mund të.
Sipas një sondazh, njëzet-e-tre të rriturit kanë rënë në gjumë, ndërsa ngarje.
Sipas Shteteve të Bashkuara të amerikës Departamenti i Transportit, mashkull shoferët e pranoj që të ketë rënë në gjumë, ndërsa ngarje dy herë më shumë si femër të shoferëve.
të crashes të cilat përfunduan me lëndime dhe
Në Shtetet e Bashkuara, shoferët të bien në gjumë në timon çdo ditë, sipas Ndarjes së Gjumit Mjekësisë në Harvard Medical School dhe në një kombëtare të opinionit nga National Sleep Foundation", të rritur shoferët tha se ata kishin dëbuar, ndërsa vë në gjumë gjatë vitit të kaluar me njëzet-e-tetë, duke thënë se ata në fakt kishte rënë në gjumë, ndërsa ngarje. Sipas Autostradë Sigurisë së Trafikut të Administratës, të vë në gjumë të makinës është një faktor në më shumë se, crashes, duke rezultuar në, vdekjeve dhe, lëndime në vit në SHBA. Kur një person nuk ka marrë një sasi e gjumit, e tij ose të saj, aftësinë për të funksionuar është prekur. Si të listuara më poshtë, koordinimin e tyre është dëmtuar, kanë më koha e reagimit, e dëmton drejtësinë, dhe kujtesës është dëmtuar. Të mjaftueshme të gjumit para makinës përmirëson kujtesën.
Hulumtuesit regjistruar veprimtarinë në hippocampus gjatë të mësuarit, dhe të regjistruara nga të njëjtat vende gjatë gjumit.
Rezultatet ishin modele që ka ndodhur gjatë gjumit ngjasonte me ato që ndodhën gjatë të mësuarit, përveç ata ishin më të shpejtë gjatë gjumit. Gjithashtu, sasia e hippocampal aktivitet të gjatë gjumit i lidhur shumë me një pasuese e përmirësimit të performancës. Shenjat që tregojnë se një shofer i një nevojë për të ndaluar dhe pjesa tjetër të Shumta studimet kanë gjetur se privimit të gjumit mund të ndikojë në të makinës sa më shumë (dhe nganjëherë më tepër se) të alkoolit. Studiuesit britanikë kanë zbuluar se makinës pas shtatëmbëdhjetë të tetëmbëdhjetë orë të qenit zgjuar është aq e dëmshme si ngarje me një gjak të alkoolit nivel. E MythBusters show TELEVIZIV dedikuar një episod të veçantë 'Paqëndrueshëm vs. Lodhur' për të eksploruar këto konstatime dhe ka konfirmuar se pagjumësia mund të jenë më të rrezikshme sesa makinës nën ndikimin e një sasi të vogla të alkoolit. Një meta-analiza zbuloi që të makinës, ndërsa përgjumur ishte e lidhur me të qenit rreth dy-dhe-a-gjysmë herë më shumë gjasa që të kenë një automjeti aksident, me të konsiderueshme të madhe mes vlerësimet e rrezikut në disa studime. Kombëtare Autostrada Sigurisë së Trafikut të Administratës (NHTSA) ka vlerësuar se në mes të viteve dhe në vitin, shoferi i të qenët i përgjumur ishte i përfshirë në rreth. katër të të gjithë mjetit raportuar policisë në shtetet e Bashkuara, duke përfshirë. katër të crashes që kanë rezultuar në vdekje. Megjithatë, ky vlerësim është bazuar në raportet e policisë, bazuar në hetimet e kryera pas rrëzimit të, dhe është menduar nga ana e ekspertëve për të nënvlerësuar në masë të madhe të vërtetë kontribut të makinës, ndërsa të përgjumur e aksidenteve. Hulumtuesit në AAA Fondacioni ka kryer një studim në të cilin monitorohet në vazhdimësi shoferët nga gjashtë vende në të gjithë Shtetet e Bashkuara, në mes të tetorit dhe dhjetorit të vitit, duke përdorur në automjet kamerat dhe pajisjet e tjera për të vlerësuar objektivisht shofer përgjumje duke përdorur PERCLOS masë, e cila është përqindja e kohës që shoferi e syve janë të mbyllur për një kohë të caktuar kohe. Të crashes hulumtuesit studiuar, të qenët i përgjumur ishte një faktor në. pesë nga të gjitha crashes të shqyrtuara, duke përfshirë. tetë të crashes që çuan në domethënëse dëmtimin e pronës, vendosjen e airbag, ose lëndimit. Nuk fatale crashes ndodhur gjatë periudhës së studimit, megjithatë, kështu që hulumtuesit ishin në gjendje të besueshme vlerësim vë në gjumë të makinës së kontributeve për viktima të trafikut. Një fact sheet nga Nebraska Rurale Sigurisë dhe Shëndetit në Koalicionin e sapo postuar në Qendrat për Kontrollin e Sëmundjeve e internetit pasi pohoi se aksidentet që lidhen me privimit të gjumit janë më shumë të ngjarë të ndodhë në fillim të midafternoon, dhe në shumë orët e hershme të mëngjesit. Megjithatë, disa grupe të tjera, duke përfshirë AAA Fondacioni natyralist studimet kanë gjetur se crashes që ka ndodhur në errësirë ishin më shumë se tri herë më shumë gjasa të përfshijë shofer të qenët i përgjumur, si ato që kanë ndodhur gjatë ditës. Arsyeja që aksidentet që përfshijnë vë në gjumë lëvizëse janë më shumë ose më pak të ngjarë të ndodhë në kohë të ndryshme të ditës mund të ketë të bëjë me circadian ritmet (biologjike ora kohë). Biologjike master orën në hipotalamusi është suprachiasmatic bërthamë ose SCN. Ajo ofron kryesor i kontrollit të circadian ritmet e për të fjetur, temperaturën e trupit dhe funksionet e tjera. Arsyeja kohë të natës makinës është aq e rrezikshme është për shkak të gjumit të bëhet një papërmbajtshëm thirrje sidomos nga aty nga mesnata deri në gjashtë. Një i përgjumur periudhë është 'programuar' për të pasdites, gjë që e bën që të rrezikshme të kohës. citim i duhur flinin makinës është një problem i madh në transport komercial dhe në ushtri. njëzet e komerciale pilotët dhe tetëmbëdhjetë e trenit operatorët kanë pranuar për të bërë një gabim të rëndë, për shkak të lodhjes. Komerciale shoferët e kamionëve janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj vë në gjumë të makinës. Një studim i kohëve të fundit e i gjatë-ngarkesë shoferët e kamionëve në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada ka gjetur se shoferët mesatarisht më pak se pesë orë gjumë në ditë. Siguria Transportit Kombëtar Bordi raportuar se vë në gjumë makinës kishte të ngjarë të shkaktojnë më shumë se gjysma e të crashes të çojnë në një kamion dhe shoferi vdekjes së tij. Për çdo kamion dhe shoferi fatality, një tjetër tre deri në katër njerëz janë vrarë. Në vjeshtë të vitit një ligj i ri u miratua në SHBA që kërkojnë Federale Motor Bartës të Sigurisë Administrimit të propozojë direktivat përkatëse të shqyrtimit për apnea e gjumit mes komerciale shoferët. SHBA ushtarake vlerëson se rreth nëntë të crashes që rezulton me vdekje ose plagosje të rënda gjatë Operacionit Desert Storm dhe Funksionimin e Shkretë Shield ishin shkaktuar nga flinin të makinës.
E privimit të gjumit ishte fajësuar një shkaktar kryesor i Selby hekurudhor aksident në të cilin dhjetë njerëz kanë vdekur dhe u plagosën.
citim i duhur Gjashtë të NA e shteteve kërkojnë mjekët për të raportuar pacientët të cilët me makinë, ndërsa të dëmtuar, duke përfshirë edhe ata që mund të jenë kronike flinin. Një tjetër njëzet-e-pesë të NA shteteve të lejojë mjekët të shkelin mjek-pacient konfidencialitetin për të raportuar flinin shoferët ose ata me çrregullime të gjumit të ngjarë të pengojë të makinës, në qoftë se ata zgjedhin kështu. Shoqatës Mjekësore Amerikane miratuar mjek raportimi në vitin, por e shtyrë në shtetet e nëse njoftimi i tillë duhet të jetë e detyrueshme ose lejues. Një autoritet në sekretin profesional, Jakobi Appel e New York University, ka shkruar se mjeku i raportimit është një shpatë me dy tehe, sepse kjo mund të pengojë disa nga pacientët që kërkojnë kujdes. Sipas Appel, 'Raportimit mund të hiqni disa të rrezikshme shoferët nga rrugët, por në qoftë se duke bërë kështu, ajo në të vërtetë krijon të tjera të rrezikshme shoferët, nga frikëson ata larg nga të trajtimit të, atëherë shoqëria i ka sakrifikuar e konfidencialitetit për të nuk ka rezultate të prekshme në kthimin në jetën e të ruajtur. Qeveritë kishte tentuar për të reduktuar flinin lëvizëse përmes edukimit mesazhe dhe nga ingraining rrugët me të nxënësve, i njohur si gjëmim strips në SHBA, të cilat shkaktojnë një zhurmë kur shoferët bredhin e tyre lane. Qeveria e Western Australia futur kohët e fundit një 'Shofer Reviver' program ku shoferët mund të marrin të lirë kafe për të ndihmuar ata të qëndrojnë të zgjuar.
